అమెరికా, యెమెన్ హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల మధ్య కాల్పుల విరమణ తర్వాత షిప్పింగ్ రేట్లు తగ్గే అవకాశం ఉంది.

షిప్పింగ్ ధరలుఅమెరికా మరియు యెమెన్ హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల మధ్య కాల్పుల విరమణ తర్వాత తగ్గుముఖం పట్టవచ్చు

అమెరికా మరియు యెమెన్ హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల మధ్య కాల్పుల విరమణ ప్రకటించిన తర్వాత, పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్ నౌకలు ఎర్ర సముద్రం వైపు తిరిగి వస్తాయి, దీని వలన మార్కెట్లో అధిక సామర్థ్యం ఏర్పడుతుంది మరియుప్రపంచ సరుకు రవాణా ధరలుతగ్గుముఖం పడుతోంది, కానీ నిర్దిష్ట పరిస్థితి ఇంకా అస్పష్టంగా ఉంది.

సముద్ర మరియు వాయు రవాణా నిఘా వేదిక అయిన Xeneta విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, కంటైనర్ నౌకలు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరగకుండా ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కాలువను దాటడం తిరిగి ప్రారంభిస్తే, ప్రపంచ TEU-మైలు డిమాండ్ 6% తగ్గుతుంది.

TEU-మైలు డిమాండ్‌ను ప్రభావితం చేసే అంశాలలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రతి 20-అడుగుల సమానమైన కంటైనర్ (TEU) రవాణా చేయబడిన దూరం మరియు రవాణా చేయబడిన కంటైనర్ల సంఖ్య ఉన్నాయి. 6% అంచనా 2025 మొత్తం సంవత్సరానికి ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్‌లో 1% పెరుగుదల మరియు సంవత్సరం రెండవ భాగంలో ఎర్ర సముద్రానికి తిరిగి వచ్చే పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్ షిప్‌ల ఆధారంగా రూపొందించబడింది.

"2025లో సముద్ర కంటైనర్ షిప్పింగ్‌ను ప్రభావితం చేసే అన్ని భౌగోళిక రాజకీయ తిరుగుబాట్లలో, ఎర్ర సముద్రం వివాదం యొక్క ప్రభావం చాలా కాలం పాటు ఉంటుంది, కాబట్టి ఏదైనా గణనీయమైన రాబడి భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది" అని జెనెటా చీఫ్ విశ్లేషకుడు పీటర్ సాండ్ అన్నారు. "ఎర్ర సముద్రంలోకి తిరిగి వచ్చే కంటైనర్ షిప్‌లు మార్కెట్‌ను సామర్థ్యంతో ఓవర్‌లోడ్ చేస్తాయి మరియు సరుకు రవాణా రేటు క్రాష్ అనివార్య ఫలితం. సుంకాల కారణంగా US దిగుమతులు కూడా నెమ్మదిగా కొనసాగితే, సరుకు రవాణా రేటు క్రాష్ మరింత తీవ్రంగా మరియు నాటకీయంగా ఉంటుంది."

దూర ప్రాచ్యం నుండి ఉత్తర ఐరోపా మరియు మధ్యధరా ప్రాంతాలకు సగటు స్పాట్ ధర వరుసగా $2,100/FEU (40-అడుగుల కంటైనర్) మరియు $3,125/FEU. డిసెంబర్ 1, 2023న ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభానికి ముందు ఉన్న స్థాయిలతో పోలిస్తే ఇది వరుసగా 39% మరియు 68% పెరుగుదల.

దూర ప్రాచ్యం నుండి తూర్పు తీరం మరియు పశ్చిమ తీరం వరకు స్పాట్ ధరయునైటెడ్ స్టేట్s వరుసగా $3,715/FEU మరియు $2,620/FEU. ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభానికి ముందు స్థాయిలతో పోలిస్తే ఇది వరుసగా 49% మరియు 59% పెరుగుదల.

స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభానికి ముందు స్థాయికి పడిపోతాయని సాండ్ విశ్వసిస్తున్నప్పటికీ, పరిస్థితి అస్థిరంగానే ఉందని మరియు కంటైనర్ షిప్‌లను సూయజ్ కాలువకు తిరిగి ఇవ్వడంలో ఉన్న సంక్లిష్టతలను సరిగ్గా అర్థం చేసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన హెచ్చరిస్తున్నారు. "విమానయాన సంస్థలు తమ సిబ్బంది మరియు ఓడల దీర్ఘకాలిక భద్రతను నిర్ధారించుకోవాలి, వారి కస్టమర్ల కార్గో భద్రత గురించి చెప్పనవసరం లేదు. బహుశా మరింత ముఖ్యంగా, బీమా సంస్థలు కూడా అలా చేయాలి."
ఈ వ్యాసం కేవలం సూచన కోసం మాత్రమే మరియు పెట్టుబడి సలహాను కలిగి ఉండదు.